在啟動(dòng)齒輪開始旋轉(zhuǎn)的幾乎同時(shí),起動(dòng)機(jī)電路內(nèi)另外一個(gè)繼電器接通,在起動(dòng)機(jī)主電機(jī)上方的一個(gè)電磁離合器結(jié)合,這個(gè)電磁離合器控制著一個(gè)推桿,電磁離合器的往后結(jié)合會(huì)推動(dòng)拉桿向前推,拉桿連接著啟動(dòng)齒輪,把啟動(dòng)齒輪往前推到和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)齒輪結(jié)合為止。
這時(shí),起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)齒輪已經(jīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)齒輪連接,功率巨大的起動(dòng)機(jī)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸開始旋轉(zhuǎn)。而在發(fā)動(dòng)機(jī)這邊,曲軸傳感器檢測到的曲軸旋轉(zhuǎn)信號(hào),讓ECU開始對發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)過程,在濃混合氣下,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開始快速上升。
電磁制動(dòng)器、離合器的種類分為勵(lì)磁啟動(dòng)型、無勵(lì)磁啟動(dòng)型、機(jī)型以及尺寸等。由于所使用的電磁制動(dòng)器、離合器的類型不同,能夠滿足要求的電源裝置種類也有所不同,因此請電磁制動(dòng)器、離合器的機(jī)型、電壓、規(guī)格以及尺寸要素。選擇電源裝置時(shí)可根據(jù)機(jī)械裝置的規(guī)格,有時(shí)多個(gè)電磁制動(dòng)器、離合器的可能同時(shí)通電。比如在用一個(gè)電源裝置控制多個(gè)電磁制動(dòng)器、離合器時(shí),此時(shí)就得有必要掌握同時(shí)通電的電磁制動(dòng)器、離合器的總消耗電力。選擇不同類型的電磁制動(dòng)器、離合器,那么所選擇的電源裝置就會(huì)有所不同,有些電源是不能支持多個(gè)電磁制動(dòng)器、離合器同時(shí)通電的。
拿輛1.8T丐版中的丐版A7和丐版CT5去做比較,馬力數(shù)據(jù) 殺A7,看著好厲害是不是?
怎么著?欺 A7有1.8T排量的車型?。磕?低配CT5都是2.0T好良心啊。
問題這頂配CT5,它也是2.0T?。?/p>
奧迪有什么情懷?BBA算不算情懷?橫掃各大賽事的歷史紀(jì)錄算不算情懷?鋼鐵俠和杰森斯坦森,47打廣告算不算情懷?曾經(jīng)的政 采購品牌算不算情懷?
奧迪和凱迪拉克,對不起,就品牌力就能比你貴至少五萬起步!你好歹拿A4L對比CT5還勉強(qiáng)說得過去吧?都是合資,價(jià)位相差不大……
怎么好意思拿A7跟CT5比……我說真的搞不懂你的腦回路在哪?這個(gè)對比的邏輯性到底是什么?